2 Yamaha apex 2011 flamban neuf part pas au froid??

On est parti cette semaine en motoneige et nos moteur n'ont pas parti un seul matin!! Le problème n'est pas le relais car la pompe à essene fonctionne toujours, je met la clef à on et à off deux fois et je démarre ensuite!! Je tiens le gaz un peu et les moteurs partent sans hesiter pendant 3 secondes et il coupe subitemet!! Rien à faire!! Par après le moteur fait juste des efforts mais sans demarrer. J'aurais pu vider 4 batteries ça part jamais!! Les deux machines sont pareilles. J'aimerais savoir si vous avez dejà experimenté ce problème et si un block eater règle le problème! Je comprend pas pk il part 5 seconde!!

a tu esseyer la premiere fois quand tu le par de ne pas donner de gaz mon venture a froid n'aime vraiment pas ca ce faire donner du gaz quand il est froid il achum et arrete donc a esseyer a+

Le block heater ,ça fonctionne a merveille.tu branche ça le matin avant de déjeuner et ça start comme en été même a-40.
ça devient tellement chaud après une heure que tu te brule les doigts sur le couvert du thermostat.ça met arrivé...AYOOYE

Yamex a écrit:

Le block heater ,ça fonctionne a merveille.tu branche ça le matin avant de déjeuner et ça start comme en été même a-40.
ça devient tellement chaud après une heure que tu te brule les doigts sur le couvert du thermostat.ça met arrivé...AYOOYE

J'ignorais qu'il existait des chauffe-moteurs pour les motoneiges.J'imagine que s'il y en a pour les modèles Venture ou Apex,il y en a également pour les vieilles RX-1?J'ai récemment appris un truc bien simple pour se dépanner par grand froid;il s'agit tout simplement de plaçer une lampe baladeuse de 100 watts (si disponible) enveloppée dans une couverture sous le capot pendant au moins 30 minutes pour réchauffer le moteur de quelques degrés avant d'essayer de le faire démarrer.

riderapex27 a écrit:

On est parti cette semaine en motoneige et nos moteur n'ont pas parti un seul matin!! Le problème n'est pas le relais car la pompe à essene fonctionne toujours, je met la clef à on et à off deux fois et je démarre ensuite!! Je tiens le gaz un peu et les moteurs partent sans hesiter pendant 3 secondes et il coupe subitemet!! Rien à faire!! Par après le moteur fait juste des efforts mais sans demarrer. J'aurais pu vider 4 batteries ça part jamais!! Les deux machines sont pareilles. J'aimerais savoir si vous avez dejà experimenté ce problème et si un block eater règle le problème! Je comprend pas pk il part 5 seconde!!

Je suis habitué à vivre avec certains problèmes mineurs que me causent mes "vieilles" Yamaha que j'ai toutes achetées usagées,mais je suis généralement satisfait de leurs performances et surtout de leurs fiabilité.Mais s'il fallait que je débourse $15-20,000.00 pour une motoneige neuve et qu'elle me causerait des ennuis (mineurs ou majeurs) à sa première année d'utilisation (ou avant 10,000 km.)...mon "union libre" avec Yamaha poutrrait prendre fin assez rapidement!

SI SA T ARRIVE ENCORE QUIL PART ET ARETTE, C EST QU IL SE NOYE DONC DU DOIT DECOLLECTER LE RELAY
IL VA PARTIR ET ETEINDRE ENSUITE TU REMET LE RELAY ET TU RESAYE (REPETER SI NECESAIRE) MAX 3 FOIS
IL DEVRAIT FINIR PAR TENIR

SELA ARRIVE SOUVENT PAR FROID INTENSE ET HUMIDE.
MAIS VIVRE LE BLOC HEATER

HORSROUTE a écrit:

Yamex a écrit:

Le block heater ,ça fonctionne a merveille.tu branche ça le matin avant de déjeuner et ça start comme en été même a-40.
ça devient tellement chaud après une heure que tu te brule les doigts sur le couvert du thermostat.ça met arrivé...AYOOYE

J'ignorais qu'il existait des chauffe-moteurs pour les motoneiges.J'imagine que s'il y en a pour les modèles Venture ou Apex,il y en a également pour les vieilles RX-1?J'ai récemment appris un truc bien simple pour se dépanner par grand froid;il s'agit tout simplement de plaçer une lampe baladeuse de 100 watts (si disponible) enveloppée dans une couverture sous le capot pendant au moins 30 minutes pour réchauffer le moteur de quelques degrés avant d'essayer de le faire démarrer.

Depuis que yam fabrique des 4 temps,ils ont toujours eu des chauffe moteur dans leur catalogue d'accessoire.
Le numéro de piece...SKU SMA-HEATER-CL-NT $39.95 et oui j'en avait un sur mon RX1 2005.
PS.En passant ton truc de la lumiere dans la couverture...Apelle les pompiers avant d'essayer ça

A+

Depuis que yam fabrique des 4 temps,ils ont toujours eu des chauffe moteur dans leur catalogue d'accessoire.
Le numéro de piece...SKU SMA-HEATER-CL-NT $39.95 et oui j'en avait un sur mon RX1 2005.
PS.En passant ton truc de la lumiere dans la couverture...Apelle les pompiers avant d'essayer ça

A+[/quote]
C'est un truc que je n'ai pas essayé personnellement mais que j'ai lu sur un autre forum de discussion.Peut-être qu'avec une baladeuse sans la couverture ferait aussi bien l'affaire?Cependant j'ai déja vu un propriétaire d'Apex plaçer un séchoir à cheveux de 1,000 watts sous une couverture pour faire le même travail sans problème.

HORSROUTE a écrit:

Depuis que yam fabrique des 4 temps,ils ont toujours eu des chauffe moteur dans leur catalogue d'accessoire.
Le numéro de piece...SKU SMA-HEATER-CL-NT $39.95 et oui j'en avait un sur mon RX1 2005.
PS.En passant ton truc de la lumiere dans la couverture...Apelle les pompiers avant d'essayer ça

A+

C'est un truc que je n'ai pas essayé personnellement mais que j'ai lu sur un autre forum de discussion.Peut-être qu'avec une baladeuse sans la couverture ferait aussi bien l'affaire?Cependant j'ai déja vu un propriétaire d'Apex plaçer un séchoir à cheveux de 1,000 watts sous une couverture pour faire le même travail sans problème.[/quote]



En t k essaye pas de te faire sécher les cheveux avec une 100 watts,ça sentirait le cochon grillé en CLISS..