Problème moteur phazer mountain lite 500

Au spécialiste de mécanique voici mon problème, ce moteur à déjà été repercé sur un cylindre et depuis à l'occasion on dirait qu'il manque de haute. Ex: il faut rouler à rpm consatnt env. 5000 ou 6000, et tout à coup on dirait que la machine manque de reprise, pour y remédier lacher complètement l'accélérateur pour descendre rpm et lorsqu'on rappui sur la clanche tout est ok. L'an passé j'ai changé les gaskets de tête ( en acier) et les anciens était plein de chemin d'huile. Pourtant le problème n'est pas régler.
A votre avis: bushing de poulie ou clutch, caburateurs , gasket de tête qui jour .....

sans le voir c'est dur a dire mes je dirais plus les carburateur

Quel année ton PHAZER ...

phazer007 a écrit:

Quel année ton PHAZER ...

2000

C est un 2000 ok... peut-etre que tu l as deja fait , as- tu verifié tes spark plug , la couleur est-elle belle. As-tu verifié aussi tes Reed valve peut- etre cassés. Tu as fais percé juste un cylindre, 1er overseize ou plus , si je comprend bien l autre cylindre est standard......... Ensuite as-tu passé un test de fuite. Flange d intake peut- etre percé. Verifie cela et donne moi des nouvelles . Salut

phazer007 a écrit:

C est un 2000 ok... peut-etre que tu l as deja fait , as- tu verifié tes spark plug , la couleur est-elle belle. As-tu verifié aussi tes Reed valve peut- etre cassés. Tu as fais percé juste un cylindre, 1er overseize ou plus , si je comprend bien l autre cylindre est standard......... Ensuite as-tu passé un test de fuite. Flange d intake peut- etre percé. Verifie cela et donne moi des nouvelles . Salut

Les bougies sont assé foncé mais de couleurs semblables. Percé 1er oversize coté clutch et l'autre cylindre standard. Je revérifie reed valve et flange intake mais il me semble que tout était beau. pour le teste de fuite comment je m'y prend?

Cest un processus assez compliqué, il faut tout colmater les sorties et les entrés, (boucher). Tu envois de l air dans le moteur et avec un cadran a pression nous voyons si n a pas de perte. Tres basse pression, avec une bouteille en spray rempli d eaU SAVONNEUSE tu spray partout sur le moteur pour reperer la fuite. Mais il existe d autre méthode... Il vaut mieux faire verifier par ton Dealer. Si ton moteur est dans le body et en marche, il y a des personnes qu ils verifient avec de l ether mais a faire tres attention a ne pas faire... SALUT.

verifie tes seal de crank