APEX OU NYTRO

que lme conseillé vous dans les 2

je veus pas partir de chicane

vas dire un 2008
quel serais le mieux jaime la performance

le apex power stering c est sur pour ma part , j ai meme commander un xtx 2015

apex ,,,,,,,,,c'est sur .............

carlito   

et comment sa fais de mille au gallon sais engin la


pas km

Apex = environ 13 MPG (18 L/100km)
etça dépend comment tu pilote..............environ 13 MPG en conduite agressive et c'est très puissant...

apex...

Apex aussi! En plus le Nytro a juste un réservoir de 28 litres, tu roules pis tu fais juste pensé où est la prochaine tank à gaz. Ça va quand même bien un Nytro mais c'est moins puissant. Pour le power stering, c'est 2011 en montant.

denturo a écrit:

Apex = environ 13 MPG (18 L/100km)
etça dépend comment tu pilote..............environ 10 MPG en conduite agressive et c'est très puissant...

Crime,yé donc ben dur sur le gaz..ton apex.....moi je fait 16 a 17 mpg en conduite agressive,et 19 a 20 mpg en conduite normale"assez rapide" et trails croche......et mon fils a un apex rtx 2007  et quasiment pareil comme le mien......  je parle de trails dur....comme cette année...et avec les slides Dupont...et snow trackers extrême.......

pensais les 4 temps etais meilleur que cela sur le petrole

comben de hp un apex

A peut-près 155 hp....mais le plus important,100+lbs pieds de "torque" sur 2000+ rpm,,,,pris sur la clutch........ 

Yamex a écrit:

denturo a écrit:

Apex = environ 13 MPG (18 L/100km)
etça dépend comment tu pilote..............environ 10 MPG en conduite agressive et c'est très puissant...

Crime,yé donc ben dur sur le gaz..ton apex.....moi je fait 16 a 17 mpg en conduite agressive,et 19 a 20 mpg en conduite normale"assez rapide" et trails croche......et mon fils a un apex rtx 2007  et quasiment pareil comme le mien......  je parle de trails dur....comme cette année...et avec les slides Dupont...et snow trackers extrême.......

Sé normale Yamex. Denturo se sert des gallons américain pour conter son millage (3.78L/g) Tendisque que la plupart du monde se serve du gallon impériaux (4.54L/g) Si tu prend son 18 L/100Km sa donne prêt de 16MPG.  

jimspeed a écrit:

Yamex a écrit:

denturo a écrit:

Apex = environ 13 MPG (18 L/100km)
etça dépend comment tu pilote..............environ 10 MPG en conduite agressive et c'est très puissant...

Crime,yé donc ben dur sur le gaz..ton apex.....moi je fait 16 a 17 mpg en conduite agressive,et 19 a 20 mpg en conduite normale"assez rapide" et trails croche......et mon fils a un apex rtx 2007  et quasiment pareil comme le mien......  je parle de trails dur....comme cette année...et avec les slides Dupont...et snow trackers extrême.......

Sé normale Yamex. Denturo se sert des gallons américain pour conter son millage (3.78L/g) Tendisque que la plupart du monde se serve du gallon impériaux (4.54L/g) Si tu prend son 18 L/100Km sa donne prêt de 16MPG.  

  Jimspeed......j'viens de tout comprendre.......  

Oups !! Scuzez-moé......J'ai pas pensé que j'étais en gallons américains.....

Anyway...quand on se compare avec d'autres (800 etec ou Vector), on a des fois $2.00 ou $3.00 de différence sur la tank...
Ça fait queeeee....j'me criss ben du $3.00 de plus de consommation sur la tank pour tout le plaisir que me procure ma Apex...

Ma satisfaction vaut bien un p'tit $3.00/tank...quand on pense à ce que nous coûte une saison pour avoir le privilège de motoneiger...

  

apret 20 ans en Yamaha cette hiver j ai  rouler en renegade 800r eteck 2014 pour fin evaluation personnelle , pour en avoir le cœur net des commentaires de un et d autre et bien je viens de le vendre a 3540 kilo et mon apex xtx 2015 est déjà commander et payer , pour ma part rien de pratique pour faire l entretien , cote gaz pas mieux qu un apex en plus tu roule ça au super et huile en plus , la seule chausse de bon c est l ajustement de la suspension , sans compter l incecuriter du moteur j aurais jamais parti seule , pour ma part retour en Yamaha a 100 % .

denturo a écrit:

Oups !!  Scuzez-moé......J'ai pas pensé que j'étais en gallons américains.....

Anyway...quand on se compare avec d'autres (800 etec ou Vector), on a des fois $2.00 ou $3.00 de différence sur la tank...
Ça fait queeeee....j'me criss ben du $3.00 de plus de consommation sur la tank pour tout le plaisir que me procure ma Apex...

Ma satisfaction vaut bien un p'tit $3.00/tank...quand on pense à ce que nous coûte une saison pour avoir le privilège de motoneiger...

  

C'est drôle,mon chum a un 1200 brp et quand il remplie" vraiment  " sa tank a gaz,sa consommation devient pareil comme moi et même un p'tit peu plus dûre..... 

SNOWRIDER a écrit:

apret 20 ans en Yamaha cette hiver j ai  rouler en renegade 800r eteck 2014 pour fin evaluation personnelle , pour en avoir le cœur net des commentaires de un et d autre et bien je viens de le vendre a 3540 kilo et mon apex xtx 2015 est déjà commander et payer , pour ma part rien de pratique pour faire l entretien , cote gaz pas mieux qu un apex en plus tu roule ça au super et huile en plus , la seule chausse de bon c est l ajustement de la suspension , sans compter l incecuriter du moteur j aurais jamais parti seule , pour ma part retour en Yamaha a 100 % .

Salut snowrider....ça veut tu dire que tu n'a plus de motoneige pour finir la saison....le plus beau reste a venir,en tout cas dans mon coin...  ...................................... 

et bien oui j ai plus de motoneige apret ma pneumonie j ai 4 a 5 semaine de convalessance donc vue que j aime pas du tout le renegade j ai decider de le vendre et ca prit quelque heures et cetais vendu a partir du 15 mars je vais pouvoir en faire , mon frere en a 3 donc je vais faire une ride ou 2 et en nov un beau apex 2015 pour la saison prochaine .

snowrider il t'est tu monté une bulle au cerveau t'acheter un brp , tu peut bien avoir pogné une pneumonie t'assoir la dessus lolllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
cliss de claude tu me fais rire hihihi sa fais trop longtemps qu'on as roulé ensemble tu as prit des mauvais plie lollllllllllllllll coment tu as trouvé câ une machine qui as pas aucun feeling lolllllllllllllll je doit te dire que chu pas ben ben mieux je me suis acheter un viper cet année et en voyage je me trouvais tellement cave d'avoir acheter câ , câlisse que je m'ennuyais mon apex, une chance que j'ai encore mon attak 2006 pour alller me déffoullé de temps en temps , alors fais attention a toi et prend le temps de te rétablir bye conrad

Yamex a écrit:

C'est drôle,mon chum a un 1200 brp et quand il remplie" vraiment  " sa tank a gaz,sa consommation devient pareil comme moi et même un p'tit peu plus dûre..... 

C'est vrai. J'ai des chums en BRP et ils ont une bien meilleure consommation que moi quand ça serpente lentement avec beaucoup de forêt et beaucoup d'arrêts ou de variation de vitesse. Mais quand ça roule à un bon rythme comme dans le cas d'un voyage et qu'on garde au minimum la vitese permise avec des bonnes accélérations, la consommation de l'Apex baisse et celle des BRP augmente vient rejoindre la Yam. La meilleure clutch a peut-être quelque chose à voir là-dedans... Pas juste le moteur.

Salut CP ha oui une clis de gaffe , mais la je peut en parler en connaissance de cause , je revien avec un apex 2015 xtx l an prochain , comme tu dit le feeling de la machine avec un apex , c est ma BMW des neige , on vas ce payer une ride comme dans bon vieux temp l an prochain .

D'après çe que je peut comprendre Claude...tu avais déjà une jaunisse avant ta pneumonie,et les antibiotiques ont tout guérit ça.. 

Wow Yamex, elle est bonne celle-là...  

J'en ai eu, une jaunisse pendant très longtemps, tellement que j'ai fini par apprendre à vivre avec... J'espère ne jamais en avoir une autre!  

est bonne la jaunisse deuso

ca depend ce que tu recherche pour la legereté et l economie d essence un nitro cest dur a battre et pour la puissance ya pas grand difference en sentier un nitro cest la machine en apex cest plus lourd un gros cadillac ca prend plus de gas et pour la performance ya pas grand difference vue la difference de poid du apex moi jai un nitro rtx 2008 acheter neuf et bien tuned un de mes copain avait un apex 2008 ltx sur l acceleration j etais plus rapide 0 a 140 kilo apres le apex etait un peux en avant dans le sinueux by by apex economie essence moi avec 28 litres et lui avec 38 litres ont etait vide en meme temps autour 200 kilo moi jai un bidon sur le coté back up !! un apex cest plus doux et plus confortable et plus chaud sur la machine cest un rider et le nitro une formule 1 je suis rendu a 22000 kilo sans probleme majeur beigne exhaust soudure muffler a part ca tres fiable un apex aussi cest fiable ca reste un 4 cylindre cest une question de gout pour ma part je regarde pour changer pour un viper l hiver prochain toujours yamaha dans le 4 temps ya rien pour battre yamaha fiabilité economie et performance