VIDÉO ET PHOTOS DU SIDEWINDER 2017

Plus que perforé certain.....ils font fondre les trous et refont une autre paire de rails avec...................

J'en ai vu des semblable a ça cet hiver plier vers le haut a 45 degrés et vers la droite......ça vaut tu vraiment le coup de sauver 2 livres.?

Coyote. a écrit:

Le petit cousin au Sidewinder

La différence c'est les poulies, ils ont mis des Teams et sur les 2016 c'est pas vargeux.

Yamaha n'ont pas les meme clutch non plus, il parle de clutch a rouleau.

Mais ton Suzuki ne sera plus la, si je constate sur AC


Chaque cie ont des plus et des moins et ils ne peuvent satisfaire tous et chacun

Yamex a écrit:

Plus que perforé certain.....ils font fondre les trous et refont une autre paire de rails avec...................

J'en ai vu des semblable a ça cet hiver plier vers le haut a 45 degrés et vers la droite......ça vaut tu vraiment le coup de sauver 2 livres.?

Ben non !!!!!!!

Yamex a écrit:

Plus que perforé certain.....ils font fondre les trous et refont une autre paire de rails avec...................

J'en ai vu des semblable a ça cet hiver plier vers le haut a 45 degrés et vers la droite......ça vaut tu vraiment le coup de sauver 2 livres.?

C'est drole, j'ai ce genre de rail sur mes ZR depuis 2014, j'en ai jamais plié!

Ma single shot Yamaha pas de trous....oufffff......2,800 kms et c'est tout croche!

Pesant ne veut pas dire solide!

Salut,

Regarder la photo ci-bas et quel est la différence entre les deux modèles????
Eh oui moteur 2 temps versus 4 temps    
 2 550$ pour le 4 temps    





 

Alain Vmax

monster7 a écrit:

Yamex a écrit:

Plus que perforé certain.....ils font fondre les trous et refont une autre paire de rails avec...................

J'en ai vu des semblable a ça cet hiver plier vers le haut a 45 degrés et vers la droite......ça vaut tu vraiment le coup de sauver 2 livres.?

C'est drole, j'ai ce genre de rail sur mes ZR depuis 2014, j'en ai jamais plié!

Ma single shot Yamaha pas de trous....oufffff......2,800 kms et c'est tout croche!

Pesant ne veut pas dire solide!

Ben d'accord avec toi pour le zr,pour le mtx,toute une autre histoire.........ben des sortes d'alliage d’aluminium aussi,moulé,estampé......etc

https://www.youtube.com/watch?v=oEk1Xlzxuhg&list=UUDgyTa85EYR4yVaRYds46mw&index=7

Sur toute les vidéo il parle d'une machine puissante le sidewinder, mm les dealers en parlent, c'est vite et linéaire, alors regarder la photo que j'ai pris d'un vidéo, soyez attentif à toute les vidéos c'est de même, le Sidewinder, le Apex et le Viper, et nous savons tous que le Viper n'est pas vite sur la haute et que rendu en haut de 120 Kmh....yen a plus ou presque, entk pour que ceci fasse 120 mph, il aura besoin d'une cliss de stretch...

Tahourenche a écrit:

Sur toute les vidéo il parle d'une machine puissante le sidewinder, mm les dealers en parlent, c'est vite et linéaire, alors regarder la photo que j'ai pris d'un vidéo, soyez attentif à toute les vidéos c'est de même, le Sidewinder, le Apex et le Viper, et nous savons tous que le Viper n'est pas vite sur la haute et que rendu en haut de 120 Kmh....yen a plus ou presque, entk pour que ceci fasse 120 mph, il aura besoin d'une cliss de stretch...

Tu as raison Tahou moi aussi j'ai vu cette vidéo et il me semble qu'il n'y a pas grand chose même entre le VIPER et l'APEX ce qui me surprend et le TURBO et bien HUM!!!  Il n'est vraiment pas trop loin des autres en tout cas j'ai bien hâte de vous entendre les gars qui vont l'essayer juste pour voir si ça marche VRAIMENT comme YAMAHA  le suppose????

CA PAS DE BON SENS  SUR LES SITES AMERICAIN TOUT LE MONDE ON DE BON COMMEMTAIRES

ICI AU QUEBEC TOUT LE MONDE CHIALE.........

CE PAS COMPLIQUE APRES AVOIR OU DES APEX ON VOULAIT DU NOUVEAU
LA VIPER C EST CORRECT MAIS PAS ASSER DE FORCES
DONC LA REPONSE EST UN SIDEWINDER........... C EST SIMPLE EN CIBOIRE ????

X2 ...Apexxpert...pis j'aimerais bien avoir le sidewinder dans mon apex.......superbe de beau moteur.........

Pis BRP as un superbe moteur aussi avec le 850 e tech

Et si c'était Brp qui avait construit le sidewinder,il y aurait un gros paquet de jaune qui danseraient dans les rues...

apexxpert a écrit:

CA PAS DE BON SENS  SUR LES SITES AMERICAIN TOUT LE MONDE ON DE BON COMMEMTAIRES

ICI AU QUEBEC TOUT LE MONDE CHIALE.........

CE PAS COMPLIQUE APRES AVOIR OU DES APEX ON VOULAIT DU NOUVEAU
LA VIPER C EST CORRECT MAIS PAS ASSER DE FORCES
DONC LA REPONSE EST UN SIDEWINDER........... C EST SIMPLE EN CIBOIRE ????

Y'é fâché le monsieur!!!!!!

Disons que le 'post' a pris une drôle de tournure avec les commentaires négatifs et radicaux de certain...

Moi je me garde une réserve sur l'équilibre de l'ensemble car de changer le moteur dans le châssis du Viper n'ai pas gage de garantie d'une belle motoneige équilibré!!!!  Aussi, disons que l'historique du chassis SRV n'est pas des meilleurs avec les problème de chain case... pour le reste au niveau moteur on efface et on recommence...

L'humain est une drôle de machine complexe, et il aura toujours des gens réticent au changement....   tous veulent garder le 4 cylindres mais 100 lbs de moins et un moteur qui pèse la même chose qu'un 800cc 2 temps!!!!    faut faire des choix dans la vie!!!

Beaucoup souhaitait un produit 100% japonnais mais ce n'est pas le cas, encore une association avec AC....  faudra s'y faire, Yamaha développe des produits $$$ qui se doivent d'être rentable et l'ingénierie qu'il réalise doit être optimal et adaptable à plusieurs produits... car retour sur investissement doit se faire rapidement.

Le blog de CR nous en apprend beaucoup et il suffit de lire attentivement et entre les lignes pour bien interpréter les orientations de YMC.





Alain Vmax

Yamex a écrit:

Pis BRP as un superbe moteur aussi avec le 850 e tech

Et si c'était Brp qui avait construit le sidewinder,il y aurait un gros paquet de jaune qui danseraient dans les rues...

x2
je suis d accord avec toi le 850 e tech est une tres bonne idee surtout avec le gen 4

mais exemple moi je ride avec plein de 1200 (des gars de sentier)
don un qui run  un 1200 turbo et je peut te dire qui si se serait brp
qui aurait sortie un 1200 turbo il serait tous en ligne pour acheter

p.s il sont tous content de voir que yamaha arrive avec le sidewinder 

bien hate de voir ca au bell sensplex!!!

Alain Vmax a écrit:

apexxpert a écrit:

CA PAS DE BON SENS  SUR LES SITES AMERICAIN TOUT LE MONDE ON DE BON COMMEMTAIRES

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CE PAS COMPLIQUE APRES AVOIR OU DES APEX ON VOULAIT DU NOUVEAU
LA VIPER C EST CORRECT MAIS PAS ASSER DE FORCES
DONC LA REPONSE EST UN SIDEWINDER........... C EST SIMPLE EN CIBOIRE ????

Y'é fâché le monsieur!!!!!!

Disons que le 'post' a pris une drôle de tournure avec les commentaires négatifs et radicaux de certain...

Moi je me garde une réserve sur l'équilibre de l'ensemble car de changer le moteur dans le châssis du Viper n'ai pas gage de garantie d'une belle motoneige équilibré!!!!  Aussi, disons que l'historique du chassis SRV n'est pas des meilleurs avec les problème de chain case... pour le reste au niveau moteur on efface et on recommence...

L'humain est une drôle de machine complexe, et il aura toujours des gens réticent au changement....   tous veulent garder le 4 cylindres mais 100 lbs de moins et un moteur qui pèse la même chose qu'un 800cc 2 temps!!!!    faut faire des choix dans la vie!!!

Beaucoup souhaitait un produit 100% japonnais mais ce n'est pas le cas, encore une association avec AC....  faudra s'y faire, Yamaha développe des produits $$$ qui se doivent d'être rentable et l'ingénierie qu'il réalise doit être optimal et adaptable à plusieurs produits... car retour sur investissement doit se faire rapidement.

Le blog de CR nous en apprend beaucoup et il suffit de lire attentivement et entre les lignes pour bien interpréter les orientations de YMC.





Alain Vmax

tres bonne reflextion alain !!
une association gagnant,gagnant

et ca va pas finir la
regarder le side by side (wildcat 2017 turbo)

https://www.youtube.com/watch?v=ozYpZ3pB0YI

regarder bien le speedometre au millieu ????

http://www.wildcatforums.net/forum/wildcat-x/17535-2017-wlldcat-xx.html

pis le nouveau sxv ?????  on dirait un wr 450  pour l hiver ???

http://www.arcticcat.com/svx/

ecouter ce video
https://www.youtube.com/watch?v=ltjq90Dtw3c

apexxpert a écrit:

CA PAS DE BON SENS  SUR LES SITES AMERICAIN TOUT LE MONDE ON DE BON COMMEMTAIRES

ICI AU QUEBEC TOUT LE MONDE CHIALE.........

CE PAS COMPLIQUE APRES AVOIR OU DES APEX ON VOULAIT DU NOUVEAU
LA VIPER C EST CORRECT MAIS PAS ASSER DE FORCES
DONC LA REPONSE EST UN SIDEWINDER........... C EST SIMPLE EN CIBOIRE ????

Loin d'être négatif monJF, seulement des constatations, je roule avec des gars de Yamaha qui ont des Apex pis ste machine là, sa marche, la seule chose que je déplore c'est qu'il nous vendent des rêves (et ça n'importe quel manufacturiers)....

Regarde tous les vidéos du Sidewinder, le viper est tjrs pas loin, ben c'est dla bullshit, sa se peux pas, j'en ai essayé pis sa marche pas un Viper, entk pas comme un Apex, que ça aussi j'ai essayé....

On dirait qu'ils ont tous créé la 7ième merveilles du monde   ......ben des sleds parfait, sa existe pas   

je suis sur plein de site de discussions, et crois moi, la négativité il y en a partout et c'est normal, je l'ai vue lors de tout les lancements, que se soit BRP, Polaris, Yamaha et Artic Cat.....que je me promène sur FB, sur Sledders, west cost sledders etc, sur la CMIQ, tout le monde met leurs grin de sel et c'est normal, tout le monde on leurs mots à dire et en réalité, les sites de discussions ben c'est pour ça 

Pour ce qui est d'un 4 temps, ben j'en veux pas, un turbo!! sa m'intéresse pas non plus, que sa soit Yamaha, BRP, etc etc qui le font, je n'en veux pas, alors pour moi c'est pas important

Si on reviens au Sidewinder, sa l'air d'une belle machine, qu'on peux trouver dans tout les longueurs et modèles, bravo! sa fait plus de choses à parler 

Tahourenche a écrit:

apexxpert a écrit:

CA PAS DE BON SENS  SUR LES SITES AMERICAIN TOUT LE MONDE ON DE BON COMMEMTAIRES

ICI AU QUEBEC TOUT LE MONDE CHIALE.........

CE PAS COMPLIQUE APRES AVOIR OU DES APEX ON VOULAIT DU NOUVEAU
LA VIPER C EST CORRECT MAIS PAS ASSER DE FORCES
DONC LA REPONSE EST UN SIDEWINDER........... C EST SIMPLE EN CIBOIRE ????

Loin d'être négatif monJF, seulement des constatations, je roule avec des gars de Yamaha qui ont des Apex pis ste machine là, sa marche, la seule chose que je déplore c'est qu'il nous vendent des rêves (et ça n'importe quel manufacturiers)....

Regarde tous les vidéos du Sidewinder, le viper est tjrs pas loin, ben c'est dla bullshit, sa se peux pas, j'en ai essayé pis sa marche pas un Viper, entk pas comme un Apex, que ça aussi j'ai essayé....

On dirait qu'ils ont tous créé la 7ième merveilles du monde   ......ben des sleds parfait, sa existe pas   

je suis sur plein de site de discussions, et crois moi, la négativité il y en a partout et c'est normal, je l'ai vue lors de tout les lancements, que se soit BRP, Polaris, Yamaha et Artic Cat.....que je me promène sur FB, sur Sledders, west cost sledders etc, sur la CMIQ, tout le monde met leurs grin de sel et c'est normal, tout le monde on leurs mots à dire et en réalité, les sites de discussions ben c'est pour ça 

Pour ce qui est d'un 4 temps, ben j'en veux pas, un turbo!! sa m'intéresse pas non plus, que sa soit Yamaha, BRP, etc etc qui le font, je n'en veux pas, alors pour moi c'est pas important

Si on reviens au Sidewinder, sa l'air d'une belle machine, qu'on peux trouver dans tout les longueurs et modèles, bravo! sa fait plus de choses à parler 

oui ta bien raison   pis enconre plus dans la trail  lollol  !!!

demain je repare 3 jours gatineau ,tremblant,mekoos,mont-laurier
un autre 1000 km  et je veut pas faire mom teteux mes ta machine est super!!
j ai essayer le 800xrs 2016  a mon chum wow, wow ,wow  sa tir  grave
pas dur sur le gaz et toute une suspension !!

p.s moi mon viper(xtx 141x1.6) j ai rouler 160kmh  sur le lac temiscamingue   pareil comme les 1200
pas pire  mon clutch kit ,

si on se voit pas en sentier on se voit au bell sensplex

Le Sidewinder pèse combien de plus par rappiort au  SrViper?

Je ne suis pas négatif, je suis juste réaliste!

Ils vendent du reve et c'est certain que je n'irai pas en commander pour le printemps avec zéro pièces disponibles a gros prix en plus!

Si ca marche pas si pire, on verra pour la fin de l'année!

Mais je ne crois absolument pas leur pitch de vente.....j'ai cru celui du Vmax en 1993 et du RX1 en 2002.....celui-là je vais passer mon tour!

Ahhhh oui Yamaha vend du rêve!!!!!!!!!!!!!!!!  Pis Artic Cat NNNOOOONNNNN bien sur....  pis leur promesse de roi des sentiers, avec des super clutch et les courroies qui se détruisent à vue d'oeil à partir de 130 km/h.... y'a pas de quoi péter ta bulle de rêve.  les chains case qui explosent partout... les clutchs Teams qui valent pas le culs....

Pis on parlera pas de BRP, dans leur publicité sur le nouveau 850, j'ai pas vue d'avertissement disant que Attention, votre moteur peu sauter à tout instant!!!!!  ou bien usage maximum 15 000km après cette période moteur garantie de sauter!!!!

Non non y'a juste Yam qui fait ça le rêve!!!!


Si Yam son si mauvais ben vas y chez Artic Cat.....


Alain Vmax

Alain, a quelle place j'ai écrit qu'Arctic Cat n'en vendait pas?

J'ai dit exactement la meme chose concernant les Team cette année....du reve, ca ne fonctionne pas!

Yamaha sont excellent par contre pour mentir sur les chiffres de facon volontaire.....jamais ca ne va faire 120 mph stock du crate, jamais au grand jamais!

Pis contrairement a plusieurs, j'achète des 3 marques de motoneiges!

FXLANE a écrit:

Le Sidewinder pèse combien de plus par rappiort au  SrViper?

Moi,je dirais 18 lbs..vraiment juste un guess......faite vos mises......

Moteur plus petit et compact......tuyaux exausts plus court,ça devrait compenser pour le poids du turbo......
Ont rajoute le intercooler..et tuyaux.....et le plus pesant (avec liquide) des échangeurs de chaleur sous le tunel,mais ont enlève la bol a air et le rad (Pas sur la dessus)

Combien ça pèse un Viper....avec chenille 137 po ????

poids (dur a trouver)

en attendant  voici un article artic cat

Military jet! That’s the closest description I can think of for the new 9000-series snowmobiles from Arctic Cat, each featuring the 998cc turbocharged triple from Yamaha.
The companies are saying 180 hp.
I’m saying it’s lag-free, smooth-as-silk, ultra-quiet (no burping waste gate) and utterly intoxicating to experience. The sensation is pure thrust until you’re WAY into the triple digits (I saw 118 mph indicated). The rush of acceleration is awe- and laughter-inducing, whether it’s from a dead-stop or while cruising along at 50 mph.
Compared to the Suzuki turbo twin, the new 998 triple turbo delivers noticeably quicker throttle response; is 10 lbs. lighter; doesn't exhale the horse-like sound from the turbo waste gate; and is both quicker and faster (this last point has been made to me by several engineers who have spent a couple years on the new engine).
Drag racing against the Arctic Cat 8000 ZR (which by all accounts has been the quickest/fastest of the 800/850 models at Snow Shoot), it’s not even close. The Turbo smokes it.

http://www.snowtechmagazine.com/2017-yamaha-sidewinder-first-ride/