Le Viper est parti!

iceman a écrit:

c est plate pour toi ce qui est arrivé au moin tu est sincere ca j aime ca il ont tu pogné la meme maladie que certain artic cat mon chum l an passé 12 strape dans l hiver peut te dire que cette anné il a pas la meme machine les cluchts sur le viper ses tu des yam ou des artic cat

Ce sont des clutchs Yamaha sur le Viper!

Sur mon M8 2013 j'avais règlé le problème en installant une poulie secondaire STM a torsion. Ma température de strap est passée de 120 deg C a 38 deg C en l'installant!

J'en voulait une pour mon Viper, mais le shaft est nouveau et STM ne la fabrique pas encore....et pour moi 80 deg C après 2 petite passe de 7-800 pieds ca n'a pas de sens. A titre de comparaison mon CFR1000 dans les memes conditions était a 20 deg C!

Je me demandais pourquoi Yamaha avait gardé le vent en avant du panneau de clutch et le séparateur a l'intérieur s'ils avaient leurs clutchs.....j'ai maintenant ma réponse!

FXLANE a écrit:

La courroie du Xf 7000 est elle de beaucoup différente de celle du Sr Viper ?

Celle du XF7000 est en kevlar, pas celle du Viper!

monster7 a écrit:

FXLANE a écrit:

La courroie du Xf 7000 est elle de beaucoup différente de celle du Sr Viper ?

Celle du XF7000 est en kevlar, pas celle du Viper!

Pourrait elle faire sur le Yamaha?

FXLANE a écrit:

monster7 a écrit:

FXLANE a écrit:

La courroie du Xf 7000 est elle de beaucoup différente de celle du Sr Viper ?

Celle du XF7000 est en kevlar, pas celle du Viper!

Pourrait elle faire sur le Yamaha?

Je ne sais pas si ce sont les memes angles de plateau Yam et Arctic Cat!

c est plate pour toi au moin tu est sincere ca j aime ca et en passant il ont tu pogne la meme maladie de certain artic cat l an passé mon chum a passé 12 strapes dans l hiver avec son chat cette année il a pas la meme machine et hier j étais sur mon dealer pour l inspection et je veux pas vous affoller personne mais il disait qui avait déjà un rappel j ai essayer de me rapprocher d eux et il ont arreter la conversation certaine personne ca leur dérange pas d en parler mais d autre ca leur fait mal au cœur l affaire que je suis sur les deux viper les capot était enlever et le mecano taponnait coté cluchts peut -etre que les deux était vendue et il fesait la préparation parce que cette hiver certain garage vont le dire si ils ont des probleme d autre non je suis bien content d avoir gardé mon apex

iceman a écrit:

c est plate pour toi au moin tu est sincere ca j aime ca et en passant il ont tu pogne la meme maladie de certain artic cat l an passé mon chum a passé 12 strapes dans l hiver avec son chat cette année il a pas la meme machine et hier j étais sur mon dealer pour l inspection et je veux pas vous affoller personne mais il disait qui avait déjà un rappel j ai essayer de me rapprocher d eux et il ont arreter la conversation certaine personne ca leur dérange pas d en parler mais d autre ca leur fait mal au cœur l affaire que je suis sur les deux viper les capot était enlever et le mecano taponnait coté cluchts peut -etre que les deux était vendue et il fesait la préparation parce que cette hiver certain garage vont le dire si ils ont des probleme d autre non je suis bien content d avoir gardé mon apex

Dis toi bien une chose avec moi tu vas avoir l'heure juste sur le Sr Viper comme Monster l'a fait

 

Un gros merci Monster 7 pour ta franchise.  

C'est plaisant d'avoir l'heure juste peu importe la marque de motoneige.  

Pour les courroies elles ne sont plus b/o

ca j aime ca moi aussi je suis comme ca peux importe la marque si ca vaut pas le cul il faut le dire parce que des fois certaine personne on dirait que vue qui ont acheter une machine neuve on peur du ridicule moi quand je vais changer ma machine meme si a vaut 20 000 si ces de la marde je m en cacherait pas de le dire

iceman a écrit:

ca j aime ca moi aussi je suis comme ca peux importe la marque si ca vaut pas le cul il faut le dire parce que des fois certaine personne on dirait que vue qui ont acheter une machine neuve  on peur du ridicule  moi quand je vais changer ma machine meme si a vaut 20 000 si ces de la marde je m en cacherait pas de le dire

 

FXLANE a écrit:

La combinaison strappe, clutchs et moteurs fonctionne depuis 2008 sur les Nytro pourquoi ça ne fonctionnerais pas sur le Sr Viper

 

Centre a centre plus court=moins de caoutchouc dans la clucth au départ=glissement=chaleur...
...................................,=plus de caoutchouc dans la poulie secondaire au départ=friction=chaleur....
Et pour les moteurs trop fixe par rapport a la poulie secondaire (ex..artic cat ) quand la clucth engage et désengage,le coup est directement transmis dans les cordes de la strap,et non pas dans la torsion du moteur...

Et plus une strap est longue,mieux elle se refroidie....

Yamex a écrit:

FXLANE a écrit:

La combinaison strappe, clutchs et moteurs fonctionne depuis 2008 sur les Nytro pourquoi ça ne fonctionnerais pas sur le Sr Viper

 

Centre a centre plus court=moins de caoutchouc dans la clucth au départ=glissement=chaleur...
...................................,=plus de caoutchouc dans la poulie secondaire au départ=friction=chaleur....
Et pour les moteurs trop fixe par rapport a la poulie secondaire (ex..artic cat ) quand la clucth engage et désengage,le coup est directement transmis dans les cordes de la strap,et non pas dans la torsion du moteur...

Et plus une strap est longue,mieux elle se refroidie....

jpense pas qu une plus longue belt refroidi plus qune courte etan donner que le caoutchou est plutot un isolant.. la seule facon que la belt peut produire du cooling c est par le deplacement d air qu elle cause sur les poulie en aluminium qui lui est exelent  pour diffuser la chaleur. une plus longue belt va te donner plus de "balooning" qui peu causer bien plus de probleme (vibration,chaleur,coups,et nececite des clutch plus serrer pour garder le backshift smooth ). en passant g recu mon xf 7000 cross country qui est lequivalant du viper xtx et WOW quelle machine...

Alain Vmax a écrit:

Ce qui m'épate c'est que un des prototypes avaient ce symptôme, mais c'était des prototypes, donc on ne pouvait pas en tenir compte.  Les machines avait quitté Toronto avant qu'ils aient pu charger la nouvelle programmation dans l'ECU selon Jon.
Surpris de voir que le problème c'est rendu sur les machines de production!!!!!


 



Alain Vmax

Je suis également très surpris,et c'est tout simplement INACCEPTABLE de la part d'un manufacturier sérieux comme Yamaha,dont la réputation repose sur la fiabilité à toute épreuve. Vraiment très TRÈS ordinaire de leur part!  Leur étoile risque de pâlir avec cette gaffe "made in U.S.A.".

HORSROUTE a écrit:

Je suis également très surpris,et c'est tout simplement INACCEPTABLE de la part d'un manufacturier sérieux comme Yamaha,dont la réputation repose sur la fiabilité à toute épreuve. Vraiment très TRÈS ordinaire de leur part!  Leur étoile risque de pâlir avec cette gaffe "made in U.S.A.".

Arretez de capoter avec ca....l'étoile de Yamaha n'a pas palie....bien au contraire!

Ils ont commencé a comprendre qu'en 2013 ca prend de la suspension et qu'une machine de 700 lbs ce n'est pas sportif....meme si tu lui met un power steering!

Moi j'ai décidé de ne pas attendre que les bobos soient tous réparé, je n'ai pas le temps pour ca....

Et n'oubliez pas que Yamaha m'avait perdu en 2003.....alors a tout l'moins j'ai refait un essaie, avec un Apex aucun e chance!

Quand les troubles seront règlés, et ils le seront, ca va etre une machine très plaisante a conduire....meme si ca manque un peu de moteur a mon gout!

monster7 a écrit:

iceman a écrit:

c est plate pour toi ce qui est arrivé au moin tu est sincere ca j aime ca il ont tu pogné la meme maladie que certain artic cat mon chum l an passé 12 strape dans l hiver peut te dire que cette anné il a pas la meme machine les cluchts sur le viper ses tu des yam ou des artic cat

Ce sont des clutchs Yamaha sur le Viper!

Sur mon M8 2013 j'avais règlé le problème en installant une poulie secondaire STM a torsion. Ma température de strap est passée de 120 deg C a 38 deg C en l'installant!

J'en voulait une pour mon Viper, mais le shaft est nouveau et STM ne la fabrique pas encore....et pour moi 80 deg C après 2 petite passe de 7-800 pieds ca n'a pas de sens. A titre de comparaison mon CFR1000 dans les memes conditions était a 20 deg C!

Je me demandais pourquoi Yamaha avait gardé le vent en avant du panneau de clutch et le séparateur a l'intérieur s'ils avaient leurs clutchs.....j'ai maintenant ma réponse!

Je serais curieux de savoir comment vous procédez pour vérifier la température de fonctionnement de la courroie d'entrainement? 

Avec un laser!

Sérieux,un laser ????Peut tu nous expliquer,ou nous montrer..ou peut-on acheter ça et a quel prix...je suis curieux !!!!!!!  

http://store.snapon.com/Infrared-Thermometers-Automotive-Diagnosis--Thermometer-Infrared-Automotive-Diagnosis-w-Plastic-Case--P642192.aspx

Tu fais juste pointer sur la pièce et ca te donne la température

 J'savais pas que ça existait...Pense tu que le père noël a ça....??????????

Yamex a écrit:

 J'savais pas que ça existait...Pense tu que le père noël a ça....??????????

Parle-en à ta douce moitiée:amoureux:    ...ha...ha...ha

J'en ai acheté un chez Canadian tire aujourd'hui en special a 20 $

Je vais pouvoir vérifier aussi

 

FXLANE a écrit:

J'en ai acheté un chez Canadian tire aujourd'hui en special a 20 $

Je vais pouvoir vérifier aussi

 

A çe prix là,j'vais aller m'en chercher un......... on va pouvoir comparé le viper au apex......

moi qui regrettai quassiment d'avoir acheter un model de dernière anné quand le viper est sorti finalement jai fait un bon choix .

alexbouf a écrit:

moi qui regrettai quassiment d'avoir acheter un model de dernière anné quand le viper est sorti finalement jai fait un bon choix .

Venez en pas trop vite au conclusion

Une machine mal préparer ça l'arrive dans toutes les marques

Une motoneige de première année c'est sur qui va avoir des ajustements

Vous souvenez vous du Nytro en 2008 :(

Moi en plus j'ai un service 5 étoiles